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高速公(gōng)路上的橋梁在長(cháng)時間的交通運行，大量重荷載的運營情況下，定會出現或多(duō)或少、或大或小(xiǎo)的病害。本文(wén)結合多(duō)年的實踐經驗對高速公(gōng)路橋梁中(zhōng)出現的常見病害進行了分(fēn)析，并提出了相關的解決措施。 一、高速…
基本介紹該技(jì )術适用(yòng)于混凝土結構穩定裂縫修補，恢複構件的整體(tǐ)性，從而達到使用(yòng)功能(néng)的目的。裂縫化學(xué)灌漿加固采用(yòng)低黏度、高抗拉強度灌漿材料，通過壓力灌漿（0.2-0.4MPa）注入混凝土構件的裂縫、…
（1）錨杆材料應滿足設計要求，錨杆下料長(cháng)度根據中(zhōng)岩牆厚度、錨杆布置和距離确定。墊闆尺寸滿足設計要求，螺帽采用(yòng)球形底部。（2）鑽孔。按設計要求定位、标記，鑽孔方向宜與岩面垂直。鑽孔位置允許偏差1…
加大基礎底面積法适用(yòng)于當既有(yǒu)建築的地基承載力或基礎底面積尺寸不滿足設計要求時的加固。可(kě)采用(yòng)混凝土套或鋼筋混凝土套加大基礎底面積。加大基礎底面積的設計和施工(gōng)應符合下列規定：1、當基礎承受偏心受壓…
1、當既有(yǒu)建築地基土質(zhì)良好，承載力高時，可(kě)加大基礎底面積，加大後基礎的面積宜比計算值提高10%；2、當驗算原基礎強度時，應根據實際情況進行強度折減。3、當既有(yǒu)建築地基土較軟弱、承載力較低時，可(kě)…
既有(yǒu)建築結構的加固改造不同于結構的新(xīn)建，它在設計和施工(gōng)上都要考慮原有(yǒu)建築結構的特點，重要的是要保證加固後的新(xīn)舊結構能(néng)夠結合緊密并協同工(gōng)作(zuò)。所以，結構的加固工(gōng)作(zuò)必須遵循以下原則:GB 50550…
管理(lǐ)與技(jì )術缺陷：1、缺乏對技(jì )術檔案的嚴格管理(lǐ)。許多(duō)地方公(gōng)路部門以前沒有(yǒu)建立橋梁技(jì )術檔案的要求，往往一旦新(xīn)橋修好，設計文(wén)件就随便放在一邊，時間一長(cháng)，幾經周折并無從查找。有(yǒu)的地方修建橋梁時隻有(yǒu)一張…
高鐵建設重質(zhì)量，加固材料不可(kě)缺鐵道部新(xīn)聞發言人王勇平稱，今年鐵道部确定投資規模7455億元，其中(zhōng)基本建設投資規模6000億元，外界猜測的在建高鐵項目都不會停工(gōng)。上海卓逸建築科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司生産(chǎn)的加…
外牆裂縫滲水外牆裂縫在磚混結構或在框架結構的填充牆中(zhōng)較常見，多(duō)半因基礎不均勻沉降引起。裂縫修補專業的同滠工(gōng)程建議在施工(gōng)時可(kě)采取如下措施：磚牆砌築或樓面施工(gōng)應對稱進行，以保證加載對稱，房屋整體(tǐ)均…
(1)在澆注新(xīn)混凝土時，原混凝土表面應鑿毛，清除幹淨後，适當濕潤，并新(xīn)涮一層界面劑，以确保新(xīn)舊混凝土形成一體(tǐ)。(2)施工(gōng)時，應采取确保施工(gōng)質(zhì)量和施工(gōng)安(ān)全的措施。在剔除原有(yǒu)結構前必須對可(kě)能(néng)影響到…
鋼筋混凝土構件在超越一定年限後，會呈現一定的變形或損傷。這些建築物(wù)或構築物(wù)有(yǒu)的由于使用(yòng)超出其自身的使用(yòng)極限；有(yǒu)的由于施工(gōng)質(zhì)量差；在這種狀況下，考慮到資金的原因，常常難以因質(zhì)量或使用(yòng)年限問題而拆…
碳纖維布加固技(jì )術是利用(yòng)碳素纖維布和專用(yòng)結構膠對建築構件進行加固處理(lǐ)，該技(jì )術采用(yòng)的碳素纖維布強度是普通二級鋼的15倍左右。具(jù)有(yǒu)強度高、重量輕、耐腐蝕性和耐久性強等優點。厚度僅為(wèi)2mm左右，基本上…
